02 / 低压电气

车辆低压电气架构

低压系统负责整车控制、感知与唤醒:为 ECU、传感器和小功率执行器供电,并通过接触器控制高压系统是否接通。

整车低压控制电路图

供电 · 信号 · 控制 · 搭铁
高压状态OFF
KL30 · 常电 12VSENSOR / CANHV ENABLE

纯电动汽车高压系统拓扑

高压能量路径与关键部件
当前路径电池 → 电机
纯电动汽车高压系统拓扑图 电池包经主接触器和高压配电单元连接逆变器、驱动电机、车载充电机、直流快充、DC/DC和高压附件。 AC 高压直流输出 三相交流 高压直流 BMS 控制接触器 / 监测 HVIL 交流充电口 AC INLET 车载充电机 OBC AC → DC 高压配电单元 PDU / HVJB 熔断器 · 分配 · 监测 逆变器 DC ↔ 三相 AC 驱动电机 MOTOR DC/DC 高压 → 12V 12V 系统 ECU / LOAD 高压附件 电动压缩机 · PTC · 热泵 直流快充口 DC FAST CHARGE 高压动力电池包 约 300-800 V DC 电芯与模组 ENERGY BMS 监测与保护 主接触器 · 预充 · 维修断开 HVIL 高压互锁
驱动能量流 电池包输出高压直流,经主接触器和 PDU 送到逆变器;逆变器转换为三相交流驱动电机,同时 DC/DC 为 12V 系统供电。
电池包与 BMS储存能量,监测单体电压、温度和绝缘,并控制主接触器与预充。
PDU / 高压接线盒通过熔断器和接触器向驱动、充电、DC/DC 与高压附件分配电能。
逆变器与电机驱动时将直流变三相交流;回收时让电机发电并把能量送回电池。
OBC 与充电口交流充电必须经过 OBC;直流快充绕过 OBC,经受控直流支路进入电池。

选择部件

按电流路径排列

技术细节与诊断

供电 · 输入输出 · 故障 · 测量